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鸿利网上娱乐:对施工方案进行风险研究和技术方案论证

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近日,第十八届中国土木工程展天佑奖揭晓。地铁3号线、重庆地铁10号线、宝兰铁路客运专线荣获第十八届詹天佑奖。

天津地铁3号线第三合同段包括2个车站土建工程和3个盾构段土建工程。合同总费用为2.14亿元。其中地铁3号线花园站主体采用钻孔咬合桩,这在当时的中国是一项新技术。混凝土的缓凝要求高达60小时,施工难度很大。项目部成立了QC科技攻关团队,攻关技术攻关,超缓混凝土通过率达到100%。“钻孔咬合桩抗浮钢笼”技术的研发已获得国家实用新型专利。

重庆地铁10号线10108标准线全长2566.6米,包括两个车站和两个区间。中铁四局四公司承担了中央公园东站、庐山站、中央公园东站的建设任务,全长1544.34米。其中,庐山站与中央公园东站之间的隧道位于该沟渠的中心。地下水丰富,稳定性差,易塌陷,形成条件差。它被称为非常危险的隧道。中央公园东站净宽23米,净高19米。主要开挖面积468.5平方米。施工难度大,安全风险高。面对项目规模大、施工工艺复杂、工作面多、技术难度大、工期紧、安全风险高的情况,项目部大力开展劳动竞赛活动,组织专家反复进行可行性研究,对施工方案进行风险研究和技术方案论证,加强监测和测量工作,收集和分析隧道拱顶、地表等沉降数据,避免坍塌风险,确保安全施工。
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